Google 与汽车行业的雷诺 - 日产 - 三菱联盟合作，力推 Android 成为汽车多媒体平台。
维基百科称，雷诺 - 日产 - 三菱联盟是一个法日汽车制造商战略联盟，销售全球 1/10 以上的汽车。WSJ 说它们销售的汽车比任何其他制造商都多。
雷诺 - 日产 - 三菱联盟选择 Android 作为其下一代信息娱乐系统是 Google 巨大的胜利。Google 多年来努力在汽车领域复制其 Android 在手机领域的成功。
联盟去年总共销售了 1 060 万辆汽车。联盟将在 2021 年部署新的系统到汽车中，使车主更好地在车内使用 Google Maps、Google Play 及语音助手等服务。
很多汽车制造商并不愿意让 Google 这样的巨头抢占自己的领地，因为它们也看到把消费者的有价值的数据转变成收入来源的可能。
汽车行业在努力开发易用而可靠的车内软件服务，但其作品往往复杂而容易出问题。这使得很多车主选择使用自己的手机来进行导航或者做其他事情。
联盟的高管说，他们的很多客户已经习惯于使用 Google 应用而抛弃汽车公司所开发的服务。高管们对与 Google 合作表示满意，Google 在 2007 年开源了 Android 操作系统。联盟副总裁说，过去几年里双方取得了信任。
Google 在汽车领域里的一个强有力对手是 Apple，此合作将给予联盟的竞争对手一些压力，以抉择开放自己的多媒体系统给 Google 还是 Apple。
Google 的终极目标是打造一个无所不包的生态系统，用户可以在汽车、居室和手机上无缝使用各种服务。
Google 没有披露合作条款。Google 将可以收集用户在车内应用上产生的数据，但收集之前必须征得用户同意。
车内操作系统近年来已经成为汽车品质非常重要的一个参考指标，比肩于质量和可靠性。消费者期待车内体验能够和手机上一样。用户在车内生成的数据可能催生出一个新的商业领域。汽车制造商则希望控制许可这些数据被第三方获得。
2005 年 Google 在这方面就有尝试。大众 AG 的奥迪首先使用了 Google Earth 作为车内导航工具。沃尔沃也宣布其下一代车载信息娱乐系统会使用 Android。
不过总体上，汽车公司并不愿意与 Google 靠得过近，因为不确定他们的商业模式如何随之演变。
Apple 主打的是 iTunes，它是保护音乐行业的一个方法，甚至最终接管音乐业。
Google 在缓和汽车制造商的担忧，宣称 Android 系统可以免费使用。
IHS Markit 预测今年全球汽车的信息娱乐系统使用某些层级的 Android 的比例为 19%，汽车制造商需要打造自己的用户生态系统。
Google 所提供的 Android Auto 允许用户把手机与汽车控制屏配对，Apple 的 CarPlay 有类似的功能。Android 在手机上则占有 80% 以上的份额。
硅谷巨头进军汽车行业，令全球范围内的汽车制造商都感到不安。特别是 Google 的自动驾驶汽车项目，随后发展成为独立的 Waymo 公司，今年将推出商业模式下的载人服务。
1. https://www.wsj.com/articles/google-to-partner-with-biggest-car-alliance-1537243260
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault%E2%80%93Nissan%E2%80%93Mitsubishi_Alliance
维基百科称，雷诺 - 日产 - 三菱联盟是一个法日汽车制造商战略联盟，销售全球 1/10 以上的汽车。WSJ 说它们销售的汽车比任何其他制造商都多。
雷诺 - 日产 - 三菱联盟选择 Android 作为其下一代信息娱乐系统是 Google 巨大的胜利。Google 多年来努力在汽车领域复制其 Android 在手机领域的成功。
联盟去年总共销售了 1 060 万辆汽车。联盟将在 2021 年部署新的系统到汽车中，使车主更好地在车内使用 Google Maps、Google Play 及语音助手等服务。
很多汽车制造商并不愿意让 Google 这样的巨头抢占自己的领地，因为它们也看到把消费者的有价值的数据转变成收入来源的可能。
汽车行业在努力开发易用而可靠的车内软件服务，但其作品往往复杂而容易出问题。这使得很多车主选择使用自己的手机来进行导航或者做其他事情。
联盟的高管说，他们的很多客户已经习惯于使用 Google 应用而抛弃汽车公司所开发的服务。高管们对与 Google 合作表示满意，Google 在 2007 年开源了 Android 操作系统。联盟副总裁说，过去几年里双方取得了信任。
Google 在汽车领域里的一个强有力对手是 Apple，此合作将给予联盟的竞争对手一些压力，以抉择开放自己的多媒体系统给 Google 还是 Apple。
Google 的终极目标是打造一个无所不包的生态系统，用户可以在汽车、居室和手机上无缝使用各种服务。
Google 没有披露合作条款。Google 将可以收集用户在车内应用上产生的数据，但收集之前必须征得用户同意。
车内操作系统近年来已经成为汽车品质非常重要的一个参考指标，比肩于质量和可靠性。消费者期待车内体验能够和手机上一样。用户在车内生成的数据可能催生出一个新的商业领域。汽车制造商则希望控制许可这些数据被第三方获得。
2005 年 Google 在这方面就有尝试。大众 AG 的奥迪首先使用了 Google Earth 作为车内导航工具。沃尔沃也宣布其下一代车载信息娱乐系统会使用 Android。
不过总体上，汽车公司并不愿意与 Google 靠得过近，因为不确定他们的商业模式如何随之演变。
Apple 主打的是 iTunes，它是保护音乐行业的一个方法，甚至最终接管音乐业。
Google 在缓和汽车制造商的担忧，宣称 Android 系统可以免费使用。
IHS Markit 预测今年全球汽车的信息娱乐系统使用某些层级的 Android 的比例为 19%，汽车制造商需要打造自己的用户生态系统。
Google 所提供的 Android Auto 允许用户把手机与汽车控制屏配对，Apple 的 CarPlay 有类似的功能。Android 在手机上则占有 80% 以上的份额。
硅谷巨头进军汽车行业，令全球范围内的汽车制造商都感到不安。特别是 Google 的自动驾驶汽车项目，随后发展成为独立的 Waymo 公司，今年将推出商业模式下的载人服务。
1. https://www.wsj.com/articles/google-to-partner-with-biggest-car-alliance-1537243260
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault%E2%80%93Nissan%E2%80%93Mitsubishi_Alliance
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