两个匿名消息源透露，Waymo 最早于今秋发布无人类驾驶员的自动驾驶汽车，提供商用乘坐分享服务。
无法确定 Waymo 一定发布此服务。但至少表明，Waymo 相信其技术已经相当接近于商用级别。Waymo 的完全无人驾驶汽车网络，可能在今年或明年推出。
Waymo CEO 承受着来自 Larry Page 的压力，后者希望尽快将自动驾驶技术转变成商品。本来的目标是 2016 年底推出，与 FCA 达成生产面包车的协议使时间推迟。
Waymo 的服务很可能首先在凤凰城 Chandler 发布。这里天气良好，街道宽阔，行人稀少，更重要的是亚利桑那州对无人驾驶汽车有全国最宽松的法律。
Waymo 已经有所准备。公司建立了实时控制中心，让自动驾驶汽车与中心“电话”联系，复杂状况时由人类控制员向其提供最佳解决方案。远程实时监控，并对棘手的情况及时提供反馈的能力，是 Waymo 实现移除人类驾驶员目标的关键。
Waymo 也有诸多挑战。（1）测试中发现，控制中心的人力不足以尽快处理各种交通状况，常常需要人类驾驶员接管汽车。这意味着，Waymo 需要招聘和训练大量的人类控制员服务于控制中心。（2）Waymo 汽车左转控制一直存在问题，尤其是没有左转箭头标识来控制迎面而来的车辆时。Waymo 汽车还难以应对死胡同，以及没有很好的 3D 地图的大型商场停车场。
还有一些问题不属于技术难题，比如克莱斯勒召回其所有 Pacifica 面包车，使 Waymo 的今年部署 500 辆汽车的计划推迟。因为各种技术问题，Waymo 计划今年年初部署 100 辆汽车的目标也只实现了一半。
尽管如此，仍然可以说 Waymo 发布商用产品的日子，指日可待了。
Waymo 的主要竞争对手发布自动驾驶汽车的时间都定在 2020 甚至更晚一些。也就是说，即使 Waymo 明年年中发布此服务，也使其领先对手好几年。
这也是对那些持怀疑态度的、坚持认为自动驾驶汽车还很遥远的人士的最好回应。
https://arstechnica.com/cars/2017/10/report-waymo-aiming-to-launch-commercial-driverless-service-this-year/
无法确定 Waymo 一定发布此服务。但至少表明，Waymo 相信其技术已经相当接近于商用级别。Waymo 的完全无人驾驶汽车网络，可能在今年或明年推出。
Waymo CEO 承受着来自 Larry Page 的压力，后者希望尽快将自动驾驶技术转变成商品。本来的目标是 2016 年底推出，与 FCA 达成生产面包车的协议使时间推迟。
Waymo 的服务很可能首先在凤凰城 Chandler 发布。这里天气良好，街道宽阔，行人稀少，更重要的是亚利桑那州对无人驾驶汽车有全国最宽松的法律。
Waymo 已经有所准备。公司建立了实时控制中心，让自动驾驶汽车与中心“电话”联系，复杂状况时由人类控制员向其提供最佳解决方案。远程实时监控，并对棘手的情况及时提供反馈的能力，是 Waymo 实现移除人类驾驶员目标的关键。
Waymo 也有诸多挑战。（1）测试中发现，控制中心的人力不足以尽快处理各种交通状况，常常需要人类驾驶员接管汽车。这意味着，Waymo 需要招聘和训练大量的人类控制员服务于控制中心。（2）Waymo 汽车左转控制一直存在问题，尤其是没有左转箭头标识来控制迎面而来的车辆时。Waymo 汽车还难以应对死胡同，以及没有很好的 3D 地图的大型商场停车场。
还有一些问题不属于技术难题，比如克莱斯勒召回其所有 Pacifica 面包车，使 Waymo 的今年部署 500 辆汽车的计划推迟。因为各种技术问题，Waymo 计划今年年初部署 100 辆汽车的目标也只实现了一半。
尽管如此，仍然可以说 Waymo 发布商用产品的日子，指日可待了。
Waymo 的主要竞争对手发布自动驾驶汽车的时间都定在 2020 甚至更晚一些。也就是说，即使 Waymo 明年年中发布此服务，也使其领先对手好几年。
这也是对那些持怀疑态度的、坚持认为自动驾驶汽车还很遥远的人士的最好回应。
https://arstechnica.com/cars/2017/10/report-waymo-aiming-to-launch-commercial-driverless-service-this-year/
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